Грандоман » история

Cycle-Skate or Die!

Грандоман — Thu, 02 Feb 2012 18:26:18 +0000

Годината е 1923.

Касетката

Грандоман — Mon, 30 Jan 2012 15:49:17 +0000

Документален. Доживях го. Даже я тагнах като “история”.

Оцветени снимки

Грандоман — Thu, 26 Jan 2012 17:15:11 +0000

Sanna Dullaway се занимава с този необичаен занаят.

Кой стои зад знаменити снимки?

Грандоман — Wed, 25 Jan 2012 17:13:35 +0000

Брилянтен проект на Tim Mantoani, отпечатан в луксозна книга.

Neil Leifer

Steve McCurry

Brent Stirton

Elliot Erwitt

Douglas Kirkland

Brian Smith

Lyle Owerko

Karen Kuehn

Harry Benson

Mary Ellen Mark

Mark Seliger

Jeff Widener

Bill Eppridge

Подът на St George Hall в Liverpool

Грандоман — Wed, 04 Jan 2012 19:03:54 +0000

… е производение на изкуството. Завършен през 1852 г., за направата му са използвани 30,000 “Minton” плочки, но през 1860 г. е покрит с паркет за да го запазят. Оттогава, мозайката е “излагана” дузина пъти (само) за широката публика, последния от които ще бъде от 7-ми до 22-ри януари.

100 години в 10 минути

Грандоман — Sun, 01 Jan 2012 17:09:04 +0000

1911-2011

Индианци

Грандоман — Fri, 16 Dec 2011 19:35:11 +0000

Това са те, американците, баш. Всъщност „индианци“ е неправилно наименование, но терминът постепенно се утвръждава исторически. Оня мити Колумб през 1492 година нарича така местното население, което среща в Америка, считайки, че е достигнал до бреговете на Индия. Та тия прекрасни възстановки (ако ми позволите невежата) на архивни снимки е направил агент от немско, на име Wendelin.

По данни от началото на XXI век общият им брой надвишава 60 милиона души (!), разпределени в около 1000 различни етнически групи и народности.

Prince

Грандоман — Thu, 01 Dec 2011 20:14:41 +0000

Машината!

La Liberté éclairant le monde

Грандоман — Mon, 14 Nov 2011 11:26:55 +0000

Медната статуя е подарък от Франция за Америка в знак на приятелството между двете нации и бележи стогодишнината от независимостта на Съединените американски щати.

Тя е проектирана от Фредерик Огюст Бартолди. Густав Айфел, конструкторът на Айфеловата кула, проектира вътрешната носеща конструкция. Представлява римската богиня на свободата Либертас, облечена в тога, държаща факел в издигнатата си дясна ръка и правна книга в другата, на която е изписана датата на подписването на Американската декларация за независимост.

Работници в работилница в Париж сглобяват първият модел на статуята – лявата ръка и главата в 1:4 размер.

Статуя на Свободата в Париж, 1884 г.

Открита е на 28 октомври 1886 г.

В началото на 1980-те се установява, че нещата са се влошили до такава степен, че се налага неотложно основна реставрация.

На 25 ноември 1985 г. се подменя факела с нов позлатен.

Възникването на идеята за изграждането на Статуята на Свободата може да се проследи до едно изявление на френския юрист и политик Едуар Рьоне дьо Лабуле от средата на 1865 година. По време на разговор след вечеря в дома му край Версай Лабуле, отявлен поддръжник на Севера в Американската гражданска война заявява: „Ако в Съединените щати трябва да бъде издигнат един паметник, в чест на тяхната независимост, бих сметнал за най-естествено той да бъде построен с обединени усилия – общо дело на нашите две нации“.

1934 Ford Model 40 Special Speedster

Грандоман — Sat, 15 Oct 2011 20:28:47 +0000

Един необикновен автомобил, особено за времето си. Голямата любов на Едсел Форд – вдъхновение от Стария континент.

През 1958 г. същият е продаден за 603 долара, след което потъва в забвение за 41 години. Появява се през 1999 година по време на Amelia Island Concours d’Elegance. После пак изчезва за да бъде купена от колекционер за $1.76 милиона, който пък умира след дни, а роудстърът е бил предоставен на Edsel & Eleanor Ford House, които я реставрират.

Но историята му започва през 1932 г., когато Едсел, единствен син на Хенри Форд, се завръща вдъхновен от Европа. Задал на баш-дизайнера на Форд, E.T. “Bob” Gregorie, да сътвори двуместна спортна кола, подобна на “онези от Стария континент”.

Първият дизайн останал разочарование за Едсел, защото бил по-нисък и доста по-спортен. Така самият Едсел се включил активно в проектирането на тази красота, започвайки с шаси от Model 40. Резултатът бил алуминиево тяло с издължени елегантни форми, почти легналo на земята – нещо абсолютно невиждано за компания като Форд.